日本喜開理夾緊氣缸，SCM-TA-25-Z-B2

請考慮緊急停止、異常停止后重新啟動時的動作狀態(tài)。
設計應確保重新啟動不會對人體造成傷害以及引起裝置損壞。
另外，需要將氣缸復位啟動位置時，請設計安全的控制裝置。
為確保在本產品發(fā)生故障時，不會對人體及事物
帶來不良影響，請事采取必要措施。
請在裝置的壓縮空氣供應側安裝“壓力開關”及殘壓排出閥”。
未達到設定壓力時，壓力開關將不能起作用。殘壓排出閥
排出殘留在空壓回路內的壓縮空氣以防止因殘壓產生使
氣動元件動作從而引發(fā)事故。
驅動物體速度快或大時，僅氣缸緩沖較難吸收沖擊，因此，
在進入緩沖前設置減速回路或者采取使用外部緩沖器的沖擊
緩和對策。這種情況下，請對機械裝置的剛性也進行充分研討。
把氣缸搭載在移動物體(X軸模塊、托板等)時，設計時請考慮
移動物體停止時產生的慣性、振動等。
用3位中封式方向控制閥對氣缸的活塞進行中間停止時，因
空氣的壓縮性，低油壓那樣的正確且精密的位置停止很困難。
另外，因無法閥、氣缸的空氣泄漏量為0，所以有時會
無法長時間保持停止位置。在需要長時間保持停止位置時請
與本公司協(xié)商。
請避免將產品設置在有雨、水、陽光直射及高濕度的地方。
請不要在有腐蝕危險的環(huán)境中使用產品。
在這樣的環(huán)境中使用的話會引起損傷、動作不良。
在粉塵多的地方、以及有水滴、油滴、切削油、
冷卻液粘附的地方，請設置防護蓋等。
環(huán)境溫度在5℃時，回路中的水分凍結，有時會引起
動作不良等狀況，請除去水分，防止凍結。
壓縮空氣請使用潔凈的干燥空氣。
壓縮空氣內含帶化學藥品、有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕
性氣體等時，會引起元件破損或動作不良，請不要使用。
請使用不會在配管內產生冷凝水的干燥壓縮空氣。
如果空壓配管內、氣動元件的內部溫度降低的話，會產生冷凝水滴。
配管容積大于氣缸容積(大氣壓換算容積)時，每次切換
電磁閥，氣缸內的壓縮空氣都不能*排出，凝結的水滴積存成冷凝水。
冷凝水進入氣動元件內部的空氣流路，會使流路瞬間閉塞，導致動作不良。
因冷凝水會引起生銹，導致氣動元件的故障。
冷凝水會將潤滑油沖走，造成潤滑不良。
超干燥空氣不適合在標準的氣動元件使用。請使用超干燥空氣對應型元件。
超干燥的壓縮空氣會縮短氣動元件的壽命。請使用DC電壓驅動用電磁閥。
請使用不含有空氣壓縮機氧化油、焦油和碳等成分
的壓縮空氣。
如果氣動元件內部進入氧化油、焦油和碳等，并附著下來
的話，則會增大滑動部分的阻力，從而導致動作不良。
氧化油、焦油和碳等與潤滑油混在起的話，會磨損氣動
元件的滑動部分。
請使用不含固體異物的壓縮空氣。
壓縮空氣中的固體異物若進入氣動元件內部，會磨損滑動
部分，引起附著現象，所以請安裝過濾精度為5μm以下的空氣過濾器。
請定期對壓縮機實施維護檢修。
由于已進行初期潤滑，因此可在不給油的狀態(tài)下進行
使用。另外，給油時請使用透平油1種(無添加劑) 
ISO-VG32。另外，如果中間停止給油，那么，初期潤
滑劑用完之后會導致動作不良，因此，請務必持續(xù)給油。
決定不給油規(guī)格或給油規(guī)格氣動元件的潤滑方式，
然后必須切實根據相應方式進行管理。
請在活塞不會在行程終端發(fā)生沖擊破損的范圍內使用。
帶慣性力的活塞，在行程終端與端蓋發(fā)生沖擊停止時，請在
產品的規(guī)格范圍內使用。
請在氣缸上安裝速度控制閥。
請在各氣缸的使用活塞速度范圍內進行使用。
請盡量避免需要使多個氣缸同步的使用方式。
如果無法取得同步，活塞桿會產生扭轉，導致動作不良。
需要同步動作時，請務必另行設置具有剛性的導向裝置。
為防止活塞桿前端螺紋的折損及軸套的磨損、燒接
等，請在確保活塞桿前端部與負荷的連接部在行程的
任何位置都不會發(fā)生扭變的情況下使用。
氣缸安裝時，請采取保護措施，以確保負荷不下落或者翻倒。
不到進行配管的時刻，請不要拆開氣缸包裝袋或
揭去配管氣口的防塵用氣口密封貼。
如果在進行配管作業(yè)之前拆開配管氣口的防塵用氣口密封
貼的話，從配管氣口會有異物進入氣缸內部，從而導致故障、誤動作等。
請不要使物體碰撞缸筒及活塞桿滑動部，從而造成傷痕或碰撞痕跡。
缸筒按精密公差制作而成，所以即便是微小的變形都會導致動作不良。
另外，活塞桿滑動部的傷痕及碰撞痕跡會導致密封件類的損傷，從而引起泄漏。
負荷移動方向與活塞桿軸心不平行時，活塞桿及
本體(缸體)產生扭曲，活塞桿存在飛出的危險。此外，
扭曲會導致燒接、破損等現象。請務必使活塞桿軸心
與負荷移動方向致。
請在使用氣動元件的回路前面安裝空氣過濾器。
為除去配管中的水分，請安裝空氣干燥器及過濾器。另外，
為除去銹、異物及冷凝水，請把過濾器安裝在方向控制閥
的附近(1次側)。
配管連接完成進行壓縮空氣的供應時，請確保
不施加劇烈的高壓。
否則會引起配管連接脫落，配管軟管飛彈出去，引發(fā)事故。
若供應空氣過于緩慢的話，有時會因電磁閥內部的密封
機構而無法產生密封壓力，從而發(fā)生空氣泄漏現象。
氣缸有時會進行劇烈的動作。

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